物资供应工作总结

物资供应工作总结

总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，它能使我们及时找出错误并改正，不如静下心来好好写写总结吧。那么总结要注意有什么内容呢？以下是小编为大家整理的物资供应工作总结，欢迎大家分享。

二季度，我部门认真贯彻公司安委会精神，时刻牢记“安全第一，预防为主”这一安全工作永恒主题，针对即将到来的夏季及夏季安全工作特点，紧紧围绕“平安保障营运生产”主题切实有效的开展了各项预防工作，现将物资部的6月及第2季度安全工作总结如下：

一、6月安全工作开展情况

1、部门安全管理人员每周坚持下到各仓油库1次，监督保管人员不合理用电及纠正特种人员工作操作不合理行为，认真做好部门安全工作，加强对库区防火、防盗及安全消防设施进行检查，发现问题及时处理，迅速汇报。

2、针对夏季燃油特点，及时调整夏季加油时间。

3、从厂家购置防爆阻隔汽油桶盛装清洗用油，消除用普通油桶装汽油的安全隐患。

4、利用业务培训测试机会，要求物资部全体员工掌握物资管理安全知识，并组织人员参加学习消防知识安全讲座。

5、6月安全存在问题：油库北墙头距离居民区过近，需制作一道防护网；仓库大门为木制结构且使用年限过长，无法正常保证安全防盗需求，建议公司给予更换防盗门。

二、第2季度安全工作开展情况

1、根据年初制定的物资部工作思路中，我部门上下统一思想，将做好安全工作纳入部门工作首要任务，并制定了物资供应安全管理制度、安全管理流程及各种安全应急预案；利用会议、培训、现场指导等手段，全面推行物资供应部安全生产标准化建设实施方案。

2、建立以部门负责人为物资部安全第一责任人，各管理员及仓（油）库组长为所管辖区安全责任人的分级安全管理责任体制，针对部门人员女性较多，存在安全意识薄弱，消防设施不能规范操作的可能，部门内部制定油料管理员为部门兼职安全员，监督检查各仓（油）库现场安全生产，及时发现并消除安全隐患，切实做到“不安全，不生产”。

3、针对重点安全管理部位，制作各种安全安全管理制度、安全管理流程展板及各种警示标志并安装在显眼位置，目的`在于增强部门员工安全意识，提示驾修人员遵守安全，在思想上建立起一道安全防护线。

4、针对夏季安全特点，六月份，部门加强仓油库的安全防范，开展部门内部安全大检查，在检查中，明确检查范围、重点，对仓油库房屋设施、用电设备、消防设施等逐一进行全面检查，确认无安全隐患；尤其对车辆、加油设备安全状况，针对性地进行安全例行保养，保证不带病工作。

5、加强常规性的安全检查，部门对重点安全部位，强化警钟长鸣意识，做到了时时检查、处处留心，严加防范。部门在各仓（油）库建立并严格执行了每日定期检查制度，并通过办公平台企业论坛仓油库交接班日志详细记载检查情况。对检查中发现的问题或安全隐患，部门立即采取措施，切实整改。

6、在狠抓安全管理的同时，我部门将安全知识纳入考核，将安全教育培训作为中心任务，注重仓油库保管员的安全意识的提高和良好安全行为的养成，从根本上防止人为安全事故发生。

三、下一步安全管理工作重点

1、做好夏季安全生产工作，安全管理工作重在现场，对重点防范部位，坚决监控到位。

2、强化现场管理力度，及时查找各种安全隐患，发现问题，及时解决。

3、注重培训，结合实际，开展各种安全教育，重点提升部门员工的整体安全意识。

安全发展是企业永恒的主题，安全生产更是企业的安身立命之本。我部门将进一步夯实基础性管理工作，加大隐患排查力度，确保安全生产万无一失，为维护公司长治久安的良好局面做出更大的努力。

中铁二十局集团沪昆客专贵州段物资供应站自9月成立以来，在公司领导的大力支持和正确领导下，本着：“诚信敬业、和谐共赢”的经营宗旨，根据指挥部“把临时工程当永久工程建设”的要求，努力提高物资供应保障能力，确保工程施工，各项工作稳步提升。现就近几个月的工作总结如下：

一、场地选址建家建线

由于贵州地处喀斯特地貌地段（喀斯特：以石灰岩和白云岩为主的碳酸盐岩上的地貌，对建筑物的安全和使用均有较大的影响），对物资供应站的选址造成了很大的`困难，我们先后在镇宁和关岭之间共选了20几处场地，由于地处黄果树风景区，旅游业大范围的开发，致使原本已选定的场地因此而错失，面对这些领导不辞辛苦，深入到现场，和当地政府接洽，了解情况，协调工作，克服种种困难，把场地落实，并顺利的开展了前期工作。其次幺铺转运站住宿、办公已经建好，货物接卸倒运与幺铺火车站已沟通到位，做好了铁路货运转运的一切准备。实现了较为良好的开局。

二、保障物资供应确保施工顺利进行

集团公司中标的沪昆高铁9标段是全线最大的标段，工程投资多，施工难度大，技术标准新，质量要求严，对物资供应保障提出了新的要求。我供应站充分认识到参建沪昆，使命光荣，责任重大，为确保沪昆线的物资保障供应工作顺利的开展，我站工作人员主动加强与各队物资人员，厂家，等部门的联系，深入现场，了解情况，做到相互配合，共同协调，使工作中的问题得到及时解决，全面推进各项工作的顺利开展，派专人对线路运距及现场物资用量、库房情况进行实地考察了解各队的情况，做好材料的跟踪与用料控制，通过同事们积极努力的工作，保障了工程材料的供应，截止目前：联系供应型钢总价值达到300万元。共发粉煤灰487.46t、减水剂61.9t、速凝剂（袋装）24.975t（桶装）45.25t、防腐剂3t、密实剂10t、纤维素纤维0.81t。送往各队的钢材截止目前供应了525吨。水泥截止到11月底P.C32.5供应了1580.9吨，P.O42.5供应了2806.23吨，在材料的供应中严把数量关和质量关，卸货不分上班和下班，发料不分白天和黑夜，紧随指挥部步伐。

三、进一步加强制度建设加强队伍自身建设

展望工作思路：

1、以服务为中心，全面提升服务质量；

2、加强制度管理，以管理为中心，提高工作效率；

3、高铁施工，认识要到位，思想上要到位，在大干期间，工作量会很大，要提前计划好应对的方案，要遇事不乱，快中有序；

4、用心做事，节奏超前，加速当前节奏，循环下一环节；从方法上，充分调动每一个环节；

5、纪律性：严于管理、善于管理、勤于管理，不要做任何违反原则性的事，廉洁自律，自觉抵制腐败和诱惑的能力，增强拒腐防变的能力，确保铁路建设“工程优质、队伍优秀、资金安全、员工满意”。并深刻反思在工作中的不足，低标准，低要求、慢节奏等突出问题，坚持更高标准，落实更严要求，提高工作效率、充分发挥服务保障作用 ……此处隐藏1260个字……铜材价格与去年同期涨幅在90%以上，铝型材也有较大的增涨；受其影响车辆线、照明线、电缆、含铜类的电器和蓄电池等产品价格持续上涨，其中车辆线涨幅在100%；油料和化工类受国际石油价格影响，国内油料及化工原材料也有较大涨幅。如橡胶件上涨30%—50%、海棉胶条上涨20%、聚乙烯板上涨12%、胶合板、木材上涨5%—10%、油料、润滑脂、油漆及配套产品等上涨10%—15%。而降价方面只有仪表降1%、普通电焊条降2%。

2、存货周转天数为68天，与考核指标比较还有一定差距。主要原因：一是由于上半年总公司生产任务波动较大，产量较少相应的消耗量也减少；二是部分批量采购物资，为保证全年生产供应先行进库，增加了库存。随着总公司产量的不断增加，周转频率加快，预计到年底能达到总公司下达59天的考核目标。

三、以生产经营为重点，保证物料准时供应

（一）物资采购不确定因素增多

1、物料需求信息传递慢，标准不明确，采购周期短。一些物资配件往往是事先没有工艺图纸，也没有技术通知，只能拿旧的实物去购买。部分物资配件接到技术通知后，立即与供应商联系供货，但由于生产周期问题对总公司生产任务的正常进行有一定的影响。

2、采购资金不到位，一是一些供应厂（商）因为欠款太多，加上市场原材料价格上涨，不见钱不供货，如：电线电缆、钢材、汽、柴油、煤等，见到货款才组织原材料、排产供货，在时间上已无法满足生产节拍。二是各单位开始重视应收账款问题，多数铁路物资专供厂商提出要先付款，再提货。如车轮、轮箍、轴承，有的要求须清理老欠款再谈业务，如：瓦轴、广冷华旭、武汉正远、石家庄国祥公司、中铁物资公司及下属分司等。

3、点装点修和独家生产产品，供应经常不能及时到位。因多种因素不能及时到货，如DF4D轮对检修，因进口轮影响；武汉正远ZY电阻制动等，因货款问题，总是拖几天；柳局增压器检修因检修费用及产品设计缺陷和检修能力无法保证。

4、淘汰产品采购困难。如：压缩机由于总公司强调要原车装原件，而JH519YZE型压缩机为淘汰产品，我们联系了上海唐车公司、广州广冷五羊公司、武昌、唐山、西安、浦镇等车辆厂以及南宁车辆段、上海华铁物资供应站、广州市铁龙车辆配件厂，柳州德力西集团工程有限公司、深圳市双峰凌制冷设备有限公司等单位，不是没有，就是发来的不合用，据供应商反映该型号压缩机日本已停产，凡现在进口的产品均属组装产品或翻新品。

（二）克服困难千方百计保供应

物料采购供应是生产经营的前工序，是生产任务完成的.保证。为做好物资供应工作，物资供应公司年初就制定以总公司年度经营目标、生产计划为根本，以台车消耗为依据，以快捷、有效的方式，保证物资配件的准时供应和生产任务完成的工作措施。把准时供应和主动服务作为重点工作之一，一是领导重视精心组织人员到全国各地落实采购物资配件；二是部门领导和计划采购人员经常主动深入到生产车间了解需求信息，掌握生产动态，主动横向沟通有关处室，争取物料采购的提前量，同时要求管库人员跟踪物料消耗动态，根据仓库物料储备和物料需求及时提报缺料信息。三是要求计划采购人员掌握供应商的供货能力及生产周期，及时向供应商发出采购信息并要求按确定的到货日期供货。四是要求全员发扬大会战精神，提高服务质量，想生产所想，急生产所急，主动配合车间的生产，做到随叫随到，采购不分远和近，卸货不分上班和下班，发料不分白天和黑夜。通过物资供应公司全体职工的共同努力，我们克服了种种困难，保证了总公司上半年生产任务完成所需的物资供应。

四、以效益为核心，做好招（议）标和三比采购工作

降低和控制好采购成本是物资供应公司的头等大事。今年，物资供应公司必须做好的二项工作：一是按照局和总公司招（议）标文件精神，结合总公司实际情况，在总结去年开展招（议）标工作的基础上，继续深入开展招（议）标采购

工作，降低采购价格；二是认真开展比价格、比质量、比服务“三比”采购工作，对不纳入招（议）标采购的项目，主动与兄弟总公司和市场进行对标，控制和降低采购价格。截止6月底，按分期分批进行招（议）标，我们已进行招（议）标八次，邀请供应厂商92家，实际参加投标厂商76家，涉及167项物资配件，占应招项目的86。98%，涉及采购金额2925。15万元，其中降价70项，降价金额30。59万元，维持原采购价61项，涨价50项，涨价金额31。20万元。

但是，招议标工作面临很大的难度，一是点装物料难以进行招议标，截止6月底共发生点装项目约965项，涉及金额约6552。37万元，占上半年采购额的50。87%；二是招议标项目货款由于资金紧张，无法按期兑现，对招议标价格影响较大，并且部分供应商不愿参加投标，突出的是今年钢材招议标就流标；三是部定产品无招标意义。

五、以体系运行为标准，规范基础管理

三体系运行是衡量企业内部管理的标准，关系到业务流程的

改进和提高。上半年我们继续加强对供应厂商的管理，完善供应厂（商）档案，并进行业绩考核和质量跟踪，严把采购质量关，坚决杜绝不合格物资进入下工序。

今年，物资供应公司还加强了有保质期要求物资的管理，除要求计划采购人员在采购时不准采购临近保质的物资外，也要求管库员严格按程序文件要求，对有保质期的物资入库时时按品种、规格、批次分开存放，并拴挂红色“物资标识签”，发放时严格执行先进先出原则，对超保质期的物资要进行隔离存放、标识，及时填报“保质期物资反馈表”，没有经过质量检查部重新检验或验证和总公司批准同意使用，不能发放给使用单位，以确保总公司的修车质量。

六、存在的问题

1、资金困难仍然存在。采购资金不足，外购物资配件的“点装化”倾向在增多，有色金属、油料价格上涨的因素依然存在，铁道部指定厂家的供货能力有限和资金要求到位，这些是影响我们完成采购料差和准时供应的主要因素。

2、库容面积的限制。由于检修车型品种不断增多数量增大，新增许多新材料、新配件，原有的仓储能力已明显不足，很多材料配件堆码在安全通道上或单车棚里，给安全工作造成极大压力，也不利于物资配件的保管保养。

3、部分物资配件的采购周期不足。由于检修车型品种杂，新车型不断增多，改造任务加重，很多现车检修无图纸、无标准，而采购周期有时只有一～二天，这对准时供应工作增加很大的压力和难度。

4、一些陋习仍然存在。在质量体系运行中，我们日常工作中存在一些陋习，仍在影响着我们，这对保证质量体系能够持续有效的运行极为不利。

七、整改措施

1、继续推进三项体系认证工作，加强和完善基础管理。理顺内部管理关系，加强管理，落实责任，做好绩效考核。

2、按照总公司统一布置，逐步建立以看板指令为需求的配送机制，以需求指令为主导，为下工序做好物料配送服务工作。

3、克服资金困难，做好物料配件采购供应。

4、以效益为中心，合理调整储备结构，压缩存货周转天数。

5、继续扩大推进物资招议标采购的范围和金额，努力降低采购成本。